顾超英：中国化纤工业协会涤纶长丝委员会以及信息中心特聘专家，中国第一纺织网原料频道特约分析师。研究方向：合成纤维类以及上下游相关新产品开发与市场产需分析等。从事化纤行业研究十余年，心得颇深。尤其自1994年在《北京纺织》杂志发表处女作始，笔耕不缀，辛勤耕耘，至今已在国内外行业媒体发表了大量的分析文章和研究报告，且多次应邀参加各类化纤及相关产业论坛进行精彩演讲，深受业界欢迎与好评。
　　随着国内汽车工业的蓬勃发展，车用纤维及纺织品成为近年来市场的持续热点，为此，中国第一纺织网记者陈晓燕专访化纤工业协会信息中心特聘专家顾超英老师。顾老师就目前车用纤维及纺织品的发展前景、发展方向等热点问题做了一一解读，第一纺织网摘取部分，供大家先睹为快！　
　　中国第一纺织网：请问车用纤维材料发展前景如何？

　　顾超英：汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3%。汽车用非织造材料所用的纤维包括聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和天然纤维，如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、座椅靠背等。
　　根据汽车工业协会统计的数据显示：2008年1-4月份我国有一半以上的汽车生产厂家销售量同比都出现了增长态势，如一汽轿车、一汽丰田、长安铃木、一汽大众、上海大众、北京现代、比亚迪等公司2008年1-4月份都出现了销售量明显上升的趋势，而从2008年1-4月份的数据分析情况看汽车工业将继续为纤维材料等产品带来巨大的商机，车用纤维材料发展前景还是比较看好的。

　　中国第一纺织网：：请问高油价等因素的存在是否将影响我国各种车辆的市场占有份额？

　　顾超英：其实高油价是用车单位以及个人最不愿意看到的一种所谓的景象，对于消费者而言，使用工具成本的大幅度增加确实直接影响着该工具的销售量，还有就是消费者的收入与消费动向也影响着汽车行业。例如，2008年上半年以来，中国是一个不平凡的年度，雪灾和地震让国家以及个人遭受了前所未有的巨大损失，由于灾害的来临以及高油价的现状让很多消费者改变了购车的计划。
　　以上不利因素确实削减了消费者采购车辆的热情，但是随着众多消费者生活与工作的实际需要，汽车的市场需求依然能再次体现出强劲的势头，只不过是时间问题。对于中国的汽车行业还应该持比较乐观的态度才是，特别是相关专家建议提升发动机技术以及多推小排量车也是一个良策，面对中国13亿的巨大人口数，中国各类品种的车的人均车辆数相对国际上的发达国家还是有很大的差距，2008年以后我国仍处于汽车高速发展时期，因此，节能降耗以及环保车将成为汽车行业今后的主题之一。

　　中国第一纺织网：：请问汽车用纤维与纺织品的发展方向是什么？

　　顾超英：我个人认为，汽车用纤维与纺织品功能化工作依然是任重道远的，随着人们生活水平的不断提高，广大消费者对汽车舒适度、安全性、环保性等要求越来越高，汽车用纤维与纺织品的需求也在逐年的增长，特别是国内外汽车生产厂家为了提升市场竞争力，在研发新车型的同时也对内饰纺织品进行了优化，特别是对车用纺织品所使用的纤维原料以及特性也进行系列检测，汽车工业对汽车内饰纺织品尤其是环保型、功能性的内饰纺织品的多样化需求也就更加迫切了。
　　据悉，近年来，国内以装饰为主的汽车面料市场发展速度也是很快的，需求价值已经达到了800-820亿元左右，只不过国产的产品质量和性能与进口产品的质量还存在着一定的差距。也就是说，国产车用非织造行业在环保型材料、高强度复合材料、高性能汽车过滤材料等带有前瞻性的基础材料研发上，与国外有一定差距，我国的纤维生产行业应积极配合研发，由于汽车配套所需的非织造布产品原料来源广泛，工艺流程短，成本低，同时又具有良好的适用性能，近年来也越来越受到汽车生产商的重视，其发展势头异常迅猛。因此，今后我国的车用纤维与纺织品行业还是需要在研发方面多下功夫，力争使自身的产品质量与国外的产品质量形成零距离，多为国家填补技术空白是关键。